In memoriam

In memoriam
Siscu del Papaya

jueves, 29 de diciembre de 2011

A todos los anteriores más los que hayamos olvidado...


                       ¡¡MUY FELIZ 2012!!

sábado, 24 de diciembre de 2011

FELIZ NAVIDAD/BON NADAL 2011


A todos nuestros amigos; a los que tenemos que aguantar, sobre todo los más ancianos...; a los majaras que después de pasarlo fatal navegando se reenganchan; al Club de Torredembarra; a los vecinos de amarre que aun sabiendo que estás a tope de colesterol, triglicéridos, mogollón azúcar, presión alta, juanetes y obesidad aguda, te invitan a ron; a los que rompen las velas y no arranchan ni valdean porque tienen prisa; a los diseñadores del rating y a nuestros queridos contrincantes de regatas, incluidos los que se empecinan (les dejamos), en ganar...

A todos, nuestros mejores deseos de paz y felicidad.



jueves, 1 de diciembre de 2011

LA 2ª DE LA VI LLIGA DE TORREDEMBARRA

Rotura del penol del tangón;  lío con el tensor de pujamen; follón con el rizo y pajaril;  nos comímos las boyas dos veces. ¿Qué más? ¿Será verdad lo de la mujer a bordo? No, en absoluto, aunque esta vez iban dos...Además se lo perdonaríamos porque nos dejaron cervezas para cruzar el Atlántico.
Una regata fatal que compensó la navegada con  un viento agradable de 20 nm y sin mojarnos


Participó el PAPAYA, precioso barco que anda un güiwol. Sólo tiene un defecto: consume más ron que gasoil



Quien salió como si le persiguiera Hacienda fue el Namibia de Fco. Javier Alcarria. Parecía que llevara alcanfor en la popa. Enhorabuena, una gran regata.

¡Hasta enero, amigos!

jueves, 17 de noviembre de 2011

LA 1ª DE LA SEXTA LLIGA CREUERS

¡Empezamos bien!; como de costumbre... Una salida de pena, un lio mental, mientras hablamos de temas triviales, no estem per la feina. ¿Será porque llevábamos una fermosa mujer a bordo?..., no, al contrario.  Concluyendo:  los últimos.

Eolo estaba descandando. Lo peor para nuestro veloz barco. A pesar de ello superamos a cuatro de los siete regatistas arribando a la meta terceros, sin  poner el "jop. ta"(spi), al que tanto cariño le tiene Sergi.

Pero depués apareció nuestro amigo rating  y jorobó la  fiesta.  Con el  acopio de  plomo que estamos almacenando procederemos al pesaje. No puede ser que nos adelanten. Eso o seguir buscando el bulbo  y hélice camuflada accionada por pedales desde la cabina para dar un trabajo productivo a alguno de los tripu (incluido el patrón).

Como nos imagina Carla, de seguir asínnnn, no tenemos futuro ni en una jofaina con barquitos de papel.

Dibujo realizado por Carla Triestina

Para la próxima del día 20 quedan prohibidas las bebidas alcohólicas y las patatas fritas y,  de ser conveniente,  se izará el jopu.a.


viernes, 23 de septiembre de 2011

SALOU-SANTA PONSA, REGATA JAUME I

Esta regata en su XXV edición, se celebra para conmemorar la expeditiva solución del Rey Jaime I el Conquistador al exceso de sin papeles que llegaron a Mallorca...
Habíamos decidido no participar en regatas de altura. Te expones a aburrirte con una calma chicha o a moverte más que Sakhira con el waka waka. Menos aun cuando es puntuable.  Rodeado de velas Kevlar o carbono  te sientes con uniforme de Adidas en una cena de gala, encima, cuando un compa te dice que son high performance racing ..., te quedas como Filemón transformado en un vulgar gusano. Es un mundo el de las velas...
La salida se retrasó esperando que entrara algo de viento. Por fin  la dieron con una hora de retraso y, ¡tres  más UTC delante de Salou...!

Lo que más "cubre" y te transmuta en antiguo griego, es ver, con un viento de abanico, como se alejan los regatistas...  Mientras abordo: ¡amolla el pajaril!, ¡lasca la driza de la mayor!, ¡el palo para alante, ¡la burda!, ¡contrapesar en sotavento...!, ¡ aprovechemos la banda de babor que navega mejor...!  Nosotros sin separarnos de la costa y aquellos  en el quinto... ¡Basta!, ¡se acabó!, ya estoy hasta los güiwols!; al gusanillo que le den. La última hasta que ahorremos para un 50 pies formula 1 o nos decidamos por un motor eléctrico camuflado en el bulbo.
Por fin entró una brisa que nos alejó de Salou. Uno de los regatistas, aburrido,  ya había comunicado que  ponía motor. 
Al atardecer arreció y nos permitió a un descuartelar arrumbar apurando hacia La Dragonera.


El Rapsodia,  que también participaba,  encontrándose a una millas por nuestro través de estribor comunicó por radio que se retiraba. Dani viró 180º y a pasarlo bien.
Fue subiendo la intensidad, la escora y los empujones por conseguir la litera de sotavento.  Conseguimos mantener el rumbo hasta la mañana en que amainó, variando después a una ceñida rabiosa con 20 nudos aparente. Nos animó el oir a otros que ponían motor y arrumbaban a puerto.  Continuamos hasta el islote y, dado que calculamos no llegaríamos a la hora límite por una considerable diferencia, decidimos pasar de cirios a camioneros.
De los catorce participantes solo llegaron en el tiempo límite cuatro. Consuelo: la llampuga que pescó Jose.
Santa Ponsa es un puerto natural muy bonito para ir de retiro. Ideal para descansar porque a partir de las 19:00 h.  no tienes donde tomar una copa.  Nos entretuvimos viendo el desfile de moros y cristianos que celebran por las fiestas locales y enlazamos con la cena ofrecida por el Club Náutico.
Disfrutamos de una adecuada cuchipanda en la que compartimos mesa con un desconocido grupo de mallorquines, entablando una amena conversación con Marga y su marido, que  nos enriquecieron contando anécdotas y vivencias peculiares de las islas. Pasamos una agradable velada.
La siguiente mañana zarpamos hacia Sóller con una travesía a vela hasta que por falta de viento favorable, a poca distancia del puerto, nos acercamos a la costa y recreamos visitando diferentes calas. Arribamos al puerto Tramontana al atardecer.
Tomamos una copa invitados por la marina y despues fuimos a cenar "comme il faut". Más tarde repetimos delante del decorado que utilizaba -antes de romperse la pierna- Halle Berry en la película Clod Atlas que se rueda en el barco de época anclado en Sóller

.
Decidimos partir el martes sobre las siete de la tarde. Temprano con Jose visitamos Palma y regresamos por la Sierra de la Tramontana. Lo pasamos bien, a pesar de que el autobús nos dejó colgados en Calv iá (cosas de la Isla de la Calma).


Zarpamos con algo de viento, mar molesta, hasta que a las dos horas amainó y con mayor a motor hasta Torredembarra.  Ya no puedo contar más porque a las 20 h. me dormí y desperté a las 7. ¡Una maravilla!. Eso sí, soy testigo:  ¡se hizo realidad el bonito que soñaba pescar José!




martes, 20 de septiembre de 2011

XXV REGATA REI EN JAUME

 

¡Quien nos manda meternos en ese mundo de barcos regateros con no menos de seis tripulantes! Quienes los vemos  sin envidia..., bueno, por lo menos sin acritud, nos consuela el placer de la navegación, pero copula un güiwol verlos alejarse con vientos de abanico, mientras nosotros como tancredos de las Ramblas.
El sábado, Fernando, Tito -majo chaval que disfrutó de su bautismo de mar- y el menda, después de una mala salida por el riesgo que suponía,  realizamos la  travesía a Cambrils con un viento de proa que nos obligó a bolinear y una suave marejadilla que permitió navegar disfrutando de un tranquilo y agradable barlovento.  El regreso, dado nuestras limitaciones para izar el spí, lo hicimos de empopada cerrada a orejas de burro, con la increible heroicidad de fijar la génova con el  tangón en un tiempo record (justo para sacarlo antes de llegar a la boya...).
A pesar de los inconvenientes arribamos antes del tiempo límite gracias al rápido aprendizaje del recién crismado naval.


Después de sufrir de nuevo el amarre en una esquina del pantalán, deleitamos una excelente cuchipanda  y espléndido menú: de primero granos de Calasparra con frutos del mar del cabo de Salou, sazonado con un sofrito de néctar de Borjas Blancas, alcachofas de Tudela, pellizcos verdes de Llavaneras y suaves tonos rojos de piquillo; de segundo lo mismo;  como postre,  variado de helados unicolor en tarrina. Todo ello acompañado con  suave bebida de spas, de color claro-transparente, con sulfatos, sodio en proporción adecuada algo ferruginosa y paladar sin aristas; también  néctar de cebada fermentada.



La 2ª ´regata (barlovento-sotavento),  con Agus, Fernando, Tito (con más experiencia) y el jabato  José, nos subió la adrenalina por las posibilidades del descarte del día anterior. Arreció el viento.  Con 28 nudos aparente de proa y algo de mar se retiraron cuatro barcos y otro por rotura de spí, que nos permitía alcanzar un puesto, cuando menos no humillante.
Sin rizos y con velas inadecuadas,  pero con más moral que el Alcoyano,  salimos. La primera ceñida dura. La  empopada, también a orejas de burro, nos fue bien, pero al doblar la boya se hizo la picha un lio entre el tangón, génova, escotas y Murphy que  nos impidió desplegar la génova obligandonos a recoger como pudimos la vela y retirarnos al iniciar la última ceñida porque hubieramos rebasado la hora límite. Después de la paliza y el  -afortunadamente- ligero golpe de la botavara a Agus, claudicamos, aunque, eso sí, por causas de fuerza mayor..., dignamente. En el puerto, resguardados, conseguimos deshacer el fiasco.
Como de costumbre nos obsequiaron con unos discretos y elegantes polos de Armani. Finalizó la fiesta con una sabrosa fideuá  que degustaron agusto Fernando y Agus olvidada ya la fatídica noche de las Columbretes.

                                   

La organización, marinería y personal del Club Nautic Salou  bien, aunque alguna queja seria se ha leido contra el Comité de Regata.  Una nota a destacar: cada tripulante colaboró con alimentos por un valor de 10 € con destino Caritas Salou.








sábado, 21 de mayo de 2011

5ª DE LA V LLIGA DE CREUERS DE TORREDEMBARRA

Otro de los días que crean afición. Mar llana con un viento que hizo corta la regata. Lástima que Sergi no pudo participar y Jaume tampoco, aunque seguro que disfrutó más con su Pepa. Su falta la suplieron César y Jose (el de mejor vista gracias a las aguas del lago Titicaca).

                 

La salida, bien, vale, ni fu ni fa. Doblamos la boya de barlovento, pero cedimos al barco de encontrada a pesar de estar dentro ( regla 18.1 (b)  del Reglamento de Regatas a Vela), perdiendo bastantes esloras.
De vuelta, ante la duda del funcionamiento del calcetín del spi, decidimos atangonar el génova y con la mayor retenida ir de empopada con orejas de burro, dado que la intensidad del viento permitía mantenerlo. Fue el momento de la cerveza "sin alcohol" para no dar opción a denuncias de algún puntilloso que se cree en la worl race como Dick-Peyron o Martínez -Fernández.

                

Dejamos bien la de sotavento, pero arreció el viento que nos abatió hacia la escollera, obligándonos a hacer un bordo de más. Llegamos  nuevamente de empopada en buena posición, pero nuestro amigo Rating nos fastidió (amistad que no debería existir para barcos que solo corren cuando los transportan por carretera).

                                                                                    

miércoles, 11 de mayo de 2011

AVISO A NAVEGANTES

El próximo domingo día 15 regata de La Lligueta de Torredembarra. No trasnochéis.
Aprovechaemos para recoger unos bonitos que nos esperan.


sábado, 16 de abril de 2011

LA CIRCUNNAVEGACION DE UNA VACUNA

Hay historias que no deberían olvidarse. Una de ellas es la iniciada con la corbeta  María Pita, capitaneada por el vizcaino D. Pedro del Barco y España, Alférez de Fragata.


Se trata de la mayor hazaña médica que se conoce dado los medios de la época y las vidas que se salvaron gracias a  esa gesta conocida como la Expedición Filantrópica de la Vacuna,* o expedición Balmis-Salvany en memoria del médico alicantino de La Armada D. Francisco Javier Balmis, y su segundo el  D. José Salvany Llopart, médico militar natural de Cervera (Lérida) y otros sanitarios y marineros.
Para comprender la importancia de esta misión hemos de remontarnos a dos siglos a.C. en el Norte de África donde alcanza el conocimiento de la viruela. Esta enfermedad producía pandemias que alcanzaban al 90 % de los niños, con una mortandad  del 40 al 50 % de los casos, o dejando terribles secuelas como la ceguera. Solo en Europa morían  por este motivo 400.000 personas cada año. 
En 1798 Edwar Jenner, un médico de pueblo inglés, observó que las ordeñadoras de las vacas contraían la enfermedad "vacuna" sin desarrollarse la viruela. Hizo una prueba con un niño y descubrió lo que tantas vidas iba a salvar. A los dos años el  Dr. Piguillem en Puigcerdá (Gerona) y el Dr. Jauregui en Madrid fueron los primeros de España en iniciar la vacunación. 


En 1803 a raiz de declararse una epidemia en Lima y Bogotá se inicia la primera expedición sanitaria de la historia financiada con dinero público durante el reinado de Carlos IV, quien había perdido una hija por esta enfermedad. Protagonistas indispensables fueron 20 niños de 8 a 10 años de la Casa de Expósitos de La Coruña. Debido a que no existían medios de conservarción, se vacunó a los niños alternativa y períódicamente  durante la  travesía.  Al   cuidado de esas criaturas se nombró a la  directora del hospicio, Isabel Cendala y Gómez, considerada la primera enfermera internacional.  Esta verdadera heroína,  que nunca había navegado,  también embarcó a su hijo Benito e inició una aventura que duraría siete años, llena de peripecias y riesgos incluido un naufragio. Ninguno de sus ángeles, como ella los llamaba,  murió.


La expedición partió de La Coruña e hizo escala en Canarias.  Después de vacunar, zarpó hacia América arribando a los dos meses. Realizaron más de un millón de vacunas y salvaron a millones de personas. Además formaron a los sanitarios enseñándoles a conservar el virus y repartiendo  ejemplares del tratado Defensa de la Vacuna  de Moreau , traducido por el propio Balmis.
En América se dividió la expedición: unos se quedaron en el  continente y otros arrumbaron hacia Filipinas, con Isabel Cendala, de donde pasaron las vacunas a China.
José Salvany y Lleopart falleció a los 33 años, en Cochabamba, Bolivia.   Padeció innumerables vicisitudes: perdió un ojo, un brazo, naufragó y murió asistiendo a la población tras ocho años de entrega al prójimo. Balmis también estuvo al borde de la muerte, pero logró superarlo y regresó a España,  como el capitán Pedro del Barco.  Isabel volvió de Filipinas a América y se quedó allí con su hijo. A los niños les dieron a elegir entre quedarse o regresar. La mayoría volvió gracias a Balmis.
La magnitud de esta gesta queda reflejada en las palabras del propio descubridor de la vacuna Edwar Jenner: "No me imagino que en los anales de la historia haya un ejemplo de filantropía tan noble y tan extenso como este".


  Monumento a los niños*  que contribuyeron a salvar millones de seres de la terrible enfermedad de la viruela,  la única erradicada totalmente del planeta.




Haz bien y échalo a la mar; si los peces lo ignoran Dios lo sabrá
(Refranero español)



viernes, 8 de abril de 2011

AVISO A NAVEGANTES

Se recuerda al personal franco en tierra que el próximo domingo día 10 debe incorporarse abordo para participar en la regata correspondiente de la Lligueta del CMT. Podéis clicar aquí para ver  qué es una salida de regata ordenada.
Es de esperar que la euforia del proel por los éxitos alcanzados en la regata virtual  Barcelona Wolrd Race se note en su espíritu deportivo con el tangón y, si nos acompaña la suerte que se ausenta en las competiciones,  podremos ver las ballenas que estos días están visitando nuestra costa.


Fotografía tomada por Guillermo desde el Ñeque a 3 nm de la costa






¡QUIEN TENGA HONRA QUE ME SIGA!

   Sar Gavia es el último remolcador incorporado a la flota de Salvamento Marítimo. Sus principales caracteísticas son: 900 t, 39.7 m. de eslora, 12,5 de manga y dos motores diesel de 2.545 CV cada uno.Este buque es gemelo del Sar Mastelero, Sar Mesana, María de Maetzu , María Zambrano, Marta Mata , y María Pita. 


  Parece que los nombres se deben a la política de "igualdá" porque para perpetuar a prestigiosas pedagogas, filósofas y políticas parece más acertado ponérselo a un ente cultural o político, menos efímero en la historia que un barco. Más adecuado sería identificarlos con personas relacionadas con el salvamento o ayuda al prójimo, fáciles de encontrar, incluso de mujeres como María Pita, autora de la frase "quien tenga honra que me siga",  u otras que en la medicina y diversas actividades tuvieron un fin mucho más propio con la mar y salvar vidas. En cuanto a los nombres de Sar Mastelero, Mesana y Gavia, bueno pues, sí, son marineros, pero, si  no hay otros...,  a gusto de cada cual.  Mi modesta opinión.  
  Qué tiempos aquellos en que no tenías que preocuparte de la radio, el teléfono móvil, las bengalas, el piloto automático, la emisora de respeto, balsa, etc (y muchos etc.). Sin estar expuestos al control de la   Guardia Civil ..., eso sí,  con el riesgo de que  Mariano, el brigada,  te avisara a gritos desde el muelle:

                              - ¡ehhhh! ¡ Dónde vas  sin luceeees!
                              - ¡Perdoneeee brigadaaaa! ¡Luego  lo solucionooo!
                              - ¡Mañana pasa por el despachoooo!

Lo peor era la previsión meteorológica. El  simpático hombre del tiempo Mariano Medina, que a pesar de los medios de la época solía acertar.  Contaba él que tardaba dos horas en  preparar los dos minutos que duraba el parte en TVE. El chascarrillo de moda era el del pescador que se presentó en los estudios con un trozo de madera y le dijo:  conque marejadilla, ¿eh?.. También llamaban a su brazo el de Santa Teresa, porque era lo que  solo  salía en la pantalla.  Para asegurarnos pedíamos consejo al viejo pescador:
                               - ¿Cómo lo ve?
                               -  Oteaba el cielo y contestaba: bueno, no sé, puede,
                                   posiblemente cambiará...
                               -  Muchas gracias.

Salías pensando en el adagio:  "En la calma de la mar no creas por tranquila que la veas".


   La flota deportiva era muchísimo menor, pero la falta de medios y servicios de salvamento era la causa de lamentables sucesos. En aquella época se creó La Cruz Roja del Mar y posteriormente Salvamento Marítimo, que junto al Servicio Marítimo de la Guardia Civil ha supuesto una gran ayuda y tranquilidad para la gente de la mar. Aun hay una tercera flota más antigua,  el Servicio Vigilancia Aduanera (SVA).  Aunque su función es la persecución del contrabando al servicio de Hacienda  -cosa para la ciudadanía incomprensible porque en tierra es función de la GC- que en determinaas zonas ha ayudado en aquellas tareas; el resto los navegantes que siempre estamos dispuestos a echar una mano. 


Muchos años llevan trabajando las 24 horas del día todos estos servicios. Se han encontrado en situaciones muy peligrosas, incluso con resultado de muerte. También pescadores, marinos mercantes,  de la Armada,  deportistas. Muchos nombres donde elegir y recordar.


¡Qué barbaridad!, ¡cuantos años de todo aquello!, pero ¡qué buenos recuerdos! ¿Os acordáis?




martes, 22 de marzo de 2011

EL BARULLO DE LAS SALIDAS



¡Horribleeeee! Todo iba bien, crono en mano justo llegábamos a la línea, no del todo a barlovento, pero, bueno... Entonces no sé a quien se le ocurrió gritar cual una rata histérica: ¡que nos pasamos!¡no han dado la señal del último minuto! Tuvimos que caer al no poder orzar e inmediatamente sonó la bocina. ¿Avisa el último minuto...? Si, si..., un desastre.
Confiados en que siempre acostumbraban a anunciar por radio el inicio del último minuto, nos quedamos  con el trasero al aire.
El reglamento de regatas dice que en el incio de la regata el izado de banderas se acompañará de sonido, si bien éste puede omitirse. Pues bien, a olvidarnos del pito cual si de eunucos se tratase; solo pendientes de las banderas. A recuperarnos y olvidar una desastrosa salida con un  fatal resultado.


Siguiendo la estela hacia Las Columbretes (foto de Sergi)

martes, 15 de marzo de 2011

AVISO A NAVEGANTES

A pesar de estar exhausto al cruzar el  Cabo de Hornos, agobiado y deprimido por la vergonzosa paliza que me está dando Sergi (tengo su popa a 600 nm, a causa de la potra que siempre le acompaña), os convoco para la regata del próximo día 20.
He aquí la c lasificación de la última regata

Hasta el domingo,

miércoles, 16 de febrero de 2011

NAVEGAR ES NECESARIO, VIVIR NO ES NECESARIO

Un sábado de esos que te vician, que crean,  más que afición:  adicción. Una brisa marina y genaker a la primera sin problemas (y sin el proel, toma ya, jeje); seis nudos y unos bordos. Cerveza, aperitivo y charla.
El viento moderado siempre descubre súbitos, reales y bellos momentos...


La charla acostumbrada nada tuvo que ver con las braguitas de Dña. Leticia, ni con señoras, fútbol o política, como es costumbre. Partió de la alocución utilizada por numerosos navegantes que encabeza la entrada, atribuida a Plutarco, historiador romano de origen griego que escribió La vida de Pompeyo. Esta expresión la utilizó el general Pompeyo, cuando preparados para zarpar en busca de cereales,  reprendió a los marinos que se le amotinaron por temor a las tempestades y en román paladino les dijo: Vivir no es necesario, navegar es necesario.  Inmediatamente todos a bogar...


Repasamos nudos básicos para iniciar al grumete Joan y hasta participó Roger de Flor, del que en un próximo comentario agradeceríamos que alguien  nos pusiera al corriente de tan singular marino  capitán de  las huestes almogávares,  que creo salieron de Tarragona.

¡Ah!, sobre todo, no olvidéis que el próximo día 20 regata .




sábado, 12 de febrero de 2011

AVISO A NAVEGANTES

El sábado día 12 a las 10:30 a 3 nm del Faro de Torredembarra,  previo almuerzo en tierra,  se realizarán prácticas de spi y genaker si el calcetín y enrollador lo permiten... (por güiwols que podremos con ellos).

domingo, 23 de enero de 2011

HÉROES, ¿POR QUÉ ANÓNIMOS?

En el año 1960 los rusos pretendieron establecerse en el islote de Alborán con la excusa de un asentamiento pesquero. Desde entonces España mantiene una pequeña guarnición de infantes de la Armada por razones estratégicas


El dos de enero de este año una patera con 33 inmigrantes embarrancó en la isla.  Ante la imposibilidad de que Salvamento Marítimo les auxiliara, el Sargento 1º de la Armada D. Carlos Trujillo, amarrado a un cabo y ayudado por sus once compañeros, un oficial, marinos e infantes, estuvo durante 3 horas rescatando la totalidad de los náufragos. El primero en salvar fue un niño recién nacido, aún con el cordón umbilical colgando y caliente; la segunda, la madre medio inconsciente. Así hasta el último.
Con síntomas de hipotermia reconocieron que fue una temeridad, pero que les compensó la emoción al conocer que el niño y la madre estaban bien, al igual que el resto de los inmigrantes.
¿Se nos puede acusar de racistas?

                                     

Quien conoce  esa zona sabe el riesgo que corre esta pobre gente con esas embarcaciones y, lamentablemente, no todos han tenido la suerte de que llegara a tiempo Salvamento Marítimo, La Guardia Civil o la Armada.

                                    

¿Por qué no dan publicidad a actos heróicos como este realizados por nuestros soldados? Es incomprensible. Más cuando estamos hartos de ver a las tropas  visitadas por nuestros políticos, el correspondiente brindis y la fotografía de rigor...